Dosyć istotna informacja dla tuningowców.

[bernardo]

koja86, zasada moja, może ktos mnie porze może nie
czym masz dłuższy bat tym lepiej zbierasz i nadajesz.
p;oza tym kwestia czy na stałe czy nie
jedni maja IC 100 i się zachwycają ja mam na stałe i tez nie narzekam
uważąm ze antena powinna miec metr lub więcej, mniej to raczej nie.
miałem na magnesie MIDLANDA i lepiej zbiera niż na stałe bo była dużo dłuższa

jak z zasięgiem

przecież tak nie pogadamy na CB jak będziemy u siebie
hehehehe

zasięg zawsze ejst zbliżony kwestia filtracji i szumów, odbioru i tak dalej.
masz przeważnie około 10 - 15 km zależy od pogody, ukształtowania terenu i jeszcze 100 innych powodów.

[neck99]

Dosyć istotna informacja dla tuningowców.

Dziś pomykam sobie do katowic A4 droga 10km i postanowiłem przetestować wskaźniki zamontowane w sobote. Szczególnie zależało mi na sprawdzeniu jak się grzeje motor. I doznalem szoku.

Wjazd na autostrade na zegarze 90`C więc but trzymam 4000 rpm czyli licznikowe 190km/h obserwując jak wskazówka z temperatury szybko sie przesówa w prawo. Po 10km 120`C na zegarku .... szok.

dodam ze :

- swiezy olej wymieniany w sobote MOTUL oczywiście X-CESS 5w40
- większa chłodnica oleju ta z ASZ
- nowy płyn chłodniczy oryginał G12 na zbiorniku wlany do max

- klima na 20`C
- temp na zewnatrz 30`C


i dalej w szoku ! skąd taka temp.

Za telefon i do Tymka gadamy gadamy ... i ogniem do Tymka. Wzioł swoją fure i lecimy na A4. Jedziemy razem prędkość ta sama i gdy u mnie zblizało się 120`C u Tymka zaledwie 105`C. Doszliśmy na CB ze Tymon nie ma dolnej osłony silnika. Więc na garaże na kanał osłona do bagażnika i na A4. I faktycznie temp znacznie zmalała ok 15`C ! a to bardzo duzo. Dlatego uważajcie bo pewnie nie zdajecie sobie sprawy szczególnie osoby mykające w trase jak sie grzeje furak.

W związku z tym mam pytanie ...

- czy ktoś wie jaka jest temp oliwy motula przy której zrywa sie film olejowy ?
- widziałem spis różnych olei które miały znacznie lepsze specyfikacje niż Motul. Może Motul nie do końca jest słusznym wyborem ? W sensie ze na pewno jest dobry ale sa lepsze znacznie ?

BTW: szkoda ze dopiero teraz wpakowałem wskaźniki ! od tego powinno sie zacząć tuning.

[misiekwaw]

Re: Dosyć istotna informacja dla tuningowców.

BTW: szkoda ze dopiero teraz wpakowałem wskaźniki ! od tego powinno sie zacząć tuning.

smutny wniosek, ale niestety mialem taki sam po zalozeniu wskaznikow i BARDZO zwolnilem w trasach po tym :? u mnie jest stalowa plyta i szczelnosc chyba jeszcze lepsza :?

[szkoda]

ale moze to kwestia tego, ze masz tego AGRa mocno dłubniętego :?: :roll:

[neck99]

szkoda, To nie ma znaczenia .. Blok silnika tłoki od AHF Tymona mocniej dłubanego niczym sie nie różnia od AGR. Na bank to płyta tak zatrzymała temp.

Jako, że nie chce jezdzić bez musze zmienić styl jazdy i szukac bardziej odpowiedniego oleju.

[szkoda]

swoją drogą mieć wskaźnik temperatury oleju, to nie jest zła rzecz...

[misiekwaw]

ale moze to kwestia tego, ze masz tego AGRa mocno dłubniętego :?: :roll:

raczej nie, skoro po zdjeciu plyty bardzo spada temperatura :idea: u mnie tez temp rosnie bardzo, teraz pilnuje max 110 :?

[szkoda]

szkoda, To nie ma znaczenia .. Blok silnika tłoki od AHF Tymona mocniej dłubanego niczym sie nie różnia. Na bank to płyta tak zatrzymała temp.

yhy, kumam

[Tymon]

ale moze to kwestia tego, ze masz tego AGRa mocno dłubniętego :?: :roll:

To akurat nie ma znaczenia, gdyż moja pompka też jest mocna i jest OK :wink: :szeroki_usmiech

BTW neck99, obstawiam że Tłoki masz za bardzo spasowane i lada dzień wybuchnie Ci silnik :szeroki_usmiech






































Wybacz...musiałem :lol:

[cieq]

Oliwa w 1.8T jest w stanie rozgrzać się do tych temp co w TDIkach?

[szkoda]

BTW neck99, obstawiam że Tłoki masz za bardzo spasowane i lada dzień wybuchnie Ci silnik :szeroki_usmiech

:lol:

neck99, z innej beczki, ty miales zdaje sie jakis namiar na VDO :?: :diabelski_usmiech

[Tymon]

- czy ktoś wie jaka jest temp oliwy motula przy której zrywa sie film olejowy ?

Zadzwoń do przedstawiciela MOTULA i niech się dowie

[ Dodano: Pon 06 Sie, 07 21:08 ]

neck99, z innej beczki, ty miales zdaje sie jakis namiar na VDO :?: :diabelski_usmiech

No i ma nadal :wink:

[neck99]

szkoda, jak bedziesz chciał wskazniki daj znać zrobie jakies zamowionko

[Purchawa]

- czy ktoś wie jaka jest temp oliwy motula przy której zrywa sie film olejowy ?

ZTCW to 130C.

[neck99]

Purchawa, uff dzieki Piotrku .. byłem blisko.. Jeszcze z 5-10 minut i bym miał 130 `C jak nic

Temat nie daje mi spokoju i szukam jak to jest natknąłem sie na coś takiego :

Coz takiego daje nam syntetyk (poza wyzsza cena) czego nie mamy
w olejach mineralnych? Po kolei.

Syntetyki sprawuja sie lepiej w extremalnych temperaturach.
Znacznie opozniaja proces utleniania, który zachodzi w wysokich
temperaturach, a który to proces niszczy wlasciwosci smarne oleju. W niskich
temperaturach z kolei zachowuje lepsza plynnosc i lepiej smaruje silnik
zanim ten osiagnie temperature exploatacyjna. Mineral o wiele gorzej "plynie
" i wolniej dociera do punktow smarnych kiedy jest zimny. Syntetyki o wiele
lepiej "trzymaja" lepkosc na jednakowym poziomie w szerokim zakresie
temperatur. Syntetyk jest bardziej odporny na przegrzanie, który to proces
jest jednoznaczny z zabiciem wszystkiego co dobre w oleju. I tak dla olejow
mineralnych granica bezpieczna jest 120 C/ 250F a dla syntetykow jakies 150
C/300F Powyzej zaczyna sie utlenianie. Procesy te sa nieodwracalne i jesli
ktos przekroczyl w/w limity pozostajac w w/w temperaturach dluzszy czas
powinien olej wymienic na nowy.

.. Syntetyki sa trwalsze. Moga pozostac w silniku dluzej niz mineraly od
zmiany do zmiany. Trzeba jednak wziac pod uwage styl jazdy. O wiele gorsze
sa dla oleju i samego silnika krotkie przeloty (od knajpy do knajpy) niz
dlugie eskapady. Krotki przelot nie zapewni osiagniecia temperatury
exploatacyjnej a co za tym idzie, kondens pary wodnej nie ma szans
odparowac. Poza tym sam proces spalania mieszanki w cylindrze zachodzi
gorzej przy niskich temperaturach. Ma wtedy miejsce niezupelne spalenie
mieszanki i mnostwo szkodliwych zwiazkow trafia przy okazji do oleju, który
gromadzac je traci swoje wlasnosci. Tak wiec milosnicy "miastowej ''jazdy
powinni czesciej zmieniac oleje.


Ktos moze to potwierdzić ?

[dariuspolo]

Dlatego uważajcie bo pewnie nie zdajecie sobie sprawy szczególnie osoby mykające w trase jak sie grzeje furak.

...potwierdzasz moje przypszczenia, temperatura powinna byc przedewszystkim zalezna od obrotow silnika i temperatury zewnetrznej a w mniejszym stopniu od predkosci( prosze poprawic jezeli sie myle), dlatego zdecydowalem sie na skrzynie
6 biegowa aby na trasie(60% moich przebiegow) utrzymywac w miare niskie obroty.

Moze Neck i ktos z seryjnym VPtdi lub sryjnym PDtdi( jezeli ktos tu cos takiego ma :lol: ) zrobil by maly wykres przy stalej temp. zewnetrznej i roznych predkosciach obrotowych( 2krpm, 3krpm i 4krpm-120°C)

Darek

[karmel]

neck99 może zastosujesz płyte metalowa wierconą co zapewni dobre chłodzenie i zabezpieczenie

[yoschua]

U mnie w sportówce gdzie mam wskażnik temperatury oleju, oraz normalny wskażnik temperatury wody jest bardzo prosta zależność: Temperatura oleju rośnie do około 120-126C i staje, gdy dalej katujemy silnik wzrasta i to bardzo szybko temperatura wody.
Mam tam założoną kewlarową płyte dość blisko miski olejowej i prawdą jest że olej w silniku z założoną płytą jest o około 10C cieplejszy od tego gdy płyty niema. Są poprostu mniejsze przepływy powietrza.
Czy temperatura może zależeć od prędkośc - myśle że tak, bo przy b. dużych prędkościach chłodnica wodna jak i pęd powietrza owiewającego silnik potrafi dużo bardziej skutecznie schłodzić silnik niż jadąć powoli.
W obu moich samochodach seryjnie jest zamontowany wymienik ciepła między wodą i olejem, włąśnie jak mi się wydaje poto by lepiej chłodzić olej gdzy silnik jest mocno obciążony.

Sportówka to Seat Ibiza z silnikiem ABF czyli 2.0 16V bez turbo
A Skoda jest w profilu

[neck99]

neck99 może zastosujesz płyte metalowa wierconą co zapewni dobre chłodzenie i zabezpieczenie

Zabezpieczenie tak ale chłodzenie ???? raczej nie bardzo ! Co za roznica czy metal czy plastik przecież zasłania pęd powietrza.

yoschua, czyli jeśli dobrze zrozumiałem olej nie wzrasta do np 130`C tylko w momencie gdy masz te 120 - 126 zaczyna rosnąć zamiast temp oleju temp wody i widać to na desce. Czyli nie dochodzi do zerwania filmu olejowego ?
Jakiego oleju uzywasz ?

Mi temp wody nie drgneła była cały czas na 90`C

[dariuspolo]

Mi temp wody nie drgneła była cały czas na 90`C

...tylko ze wskaznik w desce ma sztuczne tlumienie (chyba miedzy 80°C a 100°C zawsze bedzie pokazywal 90°C) musialbys miec podlaczonego Vaga wtedy bedziesz widzial prawdziwa temperature cieczy chlodzacej.

[karmel]

karmel napisał/a:
neck99 może zastosujesz płyte metalowa wierconą co zapewni dobre chłodzenie i zabezpieczenie


Zabezpieczenie tak ale chłodzenie ???? raczej nie bardzo ! Co za roznica czy metal czy plastik przecież zasłania pęd powietrza.

mi chodziło o taka płyte z wywierconymi otworami

[neck99]

dariuspolo, tak tak wiem .. no ale chodzi mi o to co pisał yoschua, ze mu gdy ma ponad 120`C woda idzie do góry ostro .. Wiec zapewne sie ruszy z tych 90 na 100 - czy 110

karmel, no i właśnie tu sie zastanawiam. Czy otwory coś dają (wylot ciepłego powietrza na zewnatrz które wlatuje zderzakiem) Bo bez płyty napewno jeszcze dochodzi chłodzenie miski olejowej przez zawirowania powietrza pod autem. Jak będą dziury to raczej na chłodzenie miski szans nie ma jedynie na odprowadzenie ciepła na zewnątrz.

Coś mi sie wydaje ze kupie jakaś osłone i bede ja tuningował .. :wink:

Dzis do pracy bez osłony jadac temp nie przekroczyła 95`C na dworze 20`C a jazda w miare szybka ok 160km/h jak sie dalo (kawałem A4 kawałek DTS)

[ Dodano: Wto 07 Sie, 07 09:31 ]
EDIT:

drąząc dalej temat znalazłem kilkanaście olei które maja o wiele lepsze wsasności niż motul. Od choćby Mobil 1

Motul 5W40
Lepkość w 100oC ASTM D 445 15,4mm2/s
Lepkość w 40oC ASTM D 445 99,2mm2/s
Wskaźnik lepkości ASTM D 2270 165
Punkt zapłonu ASTM D 97 228oC
TBN ASTM D 2896 9,5 mg KOH/g


Mobil 1 5W-50 Rally Formula
Lepkość w 100oC ASTM D 445 17.5mm2/s
Lepkość w 40oC ASTM D 445 104.9mm2/s
Wskaźnik lepkości ASTM D 2270 184
Punkt zapłonu ASTM D 97 236oC
TBN ASTM D 2896 12mg KOH/g

Zastanawiam sie nad zmianą. Mam na to 9kk na przemyślenie. Napisałem do Motula odnośnie temp zerwania filmu olejowego to samo zrobie do Mobila

jeszcze 2 ciekawe propozycje posiadające wiekszy wskaznik lepkosci :


Shell Helix Ultra 5W40 - syntetyk API - SJ/CF EC 191 12,7mg KOH/g
Agip Extra HTS 5W40 - syntetyk API - SJ/CF 210 - ten ma az 210 ! ale za to mniej myjacych srodków

[Garret]

neck99, ciekawie poruszony temat
ja nie mam wskaźnika temp. oleju i muszę przyznać, że jadąc kilka godzin po autostradzie w Chorwacji przy temp. ok. 30 stopni zastanawiałem się nad ta kwestią.... efekt był taki, że odpuszczałem trochę pedał co jakiś czas, ale i tak ciągle miałem min 4000obr/min :roll:
Dlatego myślę o wydłużeniu 5 biegu, bo ta skrzynia u mnie krótka jest :evil:
Dodam, że u mnie seryjna, mała chłodniczka oleju... z drugiej strony widać, że ta od ASZ jakoś znacznie wydajniejsza nie jest :roll: Robił ktoś pomiary temp. oleju na seryjnej i po zmianie?

[cowboy]

neck99, mam dokładnie tak samo

Jak lece 140 km/h w te upały z klimą to jest około 100-105 st C , jak przybutuję do 190 to momentalnie robi się 110-115 i noga z gazu

zdjąłem plastykową osłonę silnika i nieznacznie spadła temp o około 5 st C

po wymianie oleju jest też 5 st C mniej

jeżdżę na Mobil 1 5W50

[neck99]

Garret, no to ciekawe jaka tam u Ciebie była temp.

jeżdżę na Mobil 1 5W50

Chyba też przejde na mobil 1 Rally Formula 5W50 ma zdecydowanie lepsze własnosci. A jak widać temp taka sama więc ...